2012年2月4日土曜日

BLITZ ブローオフバルブ DD 取り付け

BLITZ ブローオフバルブDDを取り付けました。

R33時代にもブローオフバルブはつけていたのですが,
派手な”プシャァーーーーー”という音がヤンチャ過ぎるため,
手放してしまいました。 が,
今回は,タービン保護とバックタービン音の両立(?)のために
もう一度買い戻しましたw

現状はバックタービン仕様にしており,バックタービン音がするわけですが,
ハイブーストからのアクセルオフで,ちょっと精神衛生上よくない音がするので,
気持ちの問題かもしれませんが,ブローオフバルブをつけて多少インテークに戻すことに。

ブローオフなんかタービン保護の意味はない!っていう方も多いようで,
賛否両論あるようですが,
自分の場合は,バックタービン音調整程度に取り付けることにしました。

本体
ファンネルを外したところ




ねじ締め込み量と開弁量を確認しておきます。


50%@10㎜ 



0%@0㎜



20%@4㎜

基本的にはバックタービン仕様にしたいので,
まずはブローオフの開弁量は20%程度にしました。
この状態で,ほとんど”プシャー”音は聞こえません。
バックタービン音がかなり小さくなりました。
もう少し締めこんだ方がイイかな・・?

ちなみに,RB+ブローオフでお約束の
”エンスト”もこのくらいの開弁量では
まったく問題ないみたいです。

今回は大気解放として取り付けましたが,後々はリターンする予定です。
このままだと車検も通らんし・・・

取り付けは簡単なので,完成図だけ記録

参考1 純正リサーキュレーションバルブ
写真の小さい穴から圧が逃げてしまうことは有名な話

参考2

参考3 バネもやわらかく10㎜くらい開弁

5 件のコメント:

  1. はじめまして 少しお伺いしたいのですが以前VECTORにNISSAN ECU Viewerというソフトを掲載されていた型でしょうか

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  2. 子供の科学2012年3月19日 8:58

    初めまして。
    お察しの通りです。
    ソフトだけは今でも掲載はしてあります。

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  3. どうもですm(__)m 教えていただきたいのですが ケーブルはどのような物を用意すればいいのでしょうか

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  4. 子供の科学2012年3月30日 13:18

    気づくのが遅れてしまい申し訳ありません・・。
    NISSAN ECU Viewerは,当方で開発したUSB-Consultケーブルに最適化されていますが,
    一般的なシリアルポート接続のタイプのものでも通信可能です。

    ケーブルの詳細が必要であれば別途メールをいただければ,
    対応させていただきます。

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  5. ありがとうございます  ウチの232cケーブルで動きました

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